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挑战岗什卡雪山 高海拔低气压再次验证北汽昌河

时间:2017-12-18 15:30 | 作者:采集侠 | 来源:网络整理

挑战岗什卡雪山 高海拔低气压再次验证北汽昌河Q35

2017-12-18 11:45 来源:真相实验室 北汽 /变速箱 /底盘

原标题:挑战岗什卡雪山 高海拔低气压再次验证北汽昌河Q35

  【搜狐汽车 真相实验室】(张一鹏) 作为北汽昌河汽车扛鼎之作,Q35展现了北汽昌河在紧凑级SUV市场上的实力。出于对Q35的信心,搜狐汽车主办的大型雪山自驾栏目《见·所未见 中国极限探索之旅》也挑选了北汽昌河Q35做为其中一个车队,率先挑战岗什卡雪山,我们将驾驶Q35在海拔3800米,气温零下15度的条件下攀爬雪山,用苛刻环境下的成绩来发现Q35的实力。

  本次极限探索之旅主要在海拔3000米以上环境进行。因为海拔高度的增加,气压逐渐降低,空气密度越来越小,导致发动机进气量会越来越少,动力性能降低。海拔高度每增加1000m,大气压力下降约11.5%,空气密度减小约9%,汽车功率就会下降10%左右。而此处又多以山地起伏路况为主,石砾和草地等非铺装道路行驶,北汽昌河Q35在这样的环境下又给我们带来了何种体验呢?

  本次北汽昌河Q35的驾驶感受不代表低海拔城市的驾驶状态,试驾道路涉及起伏山路、冰雪草地、石砾戈壁等非铺装道路。反应的是Q35在较为恶劣环境下的极限表现。其在低海拔城市道路的驾驶操控将会超越高原驾驶的性能。

  北汽昌河Q35全系搭载一台型号为A151的1.5L自然吸气发动机,最大功率为116马力(85千瓦),峰值扭矩为148牛·米,传动系统匹配的是5挡手动变速箱和4速手自一体变速箱。我们自驾的车型是自动炫智版。

  北汽昌河Q35能给人一种很轻快的驾驶感受,起步很顺畅,1.5L的排量并没有给人加速无力的感觉。这台4速手自一体变速箱的平顺性方面做的不错,在日常驾驶时它并不会急于升挡,换挡时机基本上在2200转左右。这样保证了动力输出的同时也降低了燃油消耗。

  关于油门和制动踏板的调校,Q35并没有采用激进的做法,调校相对适中。两个踏板的回馈力和行程操作起来都比较舒服,油门踏板初段较轻盈,中后段回馈力逐渐增加偏于控制。对于制动踏板前段制动力效果较明显,中段制动基本完成了停车动作。

在完成80-120km/h的中段加速中,降挡比较干脆利索,动力响应速度并不长,虽然提速过程谈不上迅猛,但动力输出顺畅饱满,这也是自吸发动机迷人之处。

  切换至运动模式,变速箱在3000转左右完成升挡动作,此时提速过程明显提升,这也说明这套动力组合的输出和换挡逻辑调校偏向城市道路省油状态。

  说完铺装路面驾驶感受之后,来看看在非铺装路况下Q35的表现。先给答案:低速扭矩挡位帮助很大。虽然我们驾驶的Q35没有换越野胎,装配城市道路静音胎,但是其低扭的完美发挥保证了车辆越野能力。

  在戈壁砾石路面挂入L挡位,正常踩下油门后发现车辆起步力量大幅提升,不用大脚轰油,也不用多次松踩轰踏油门,低转速情况下,变速箱就将扭矩抬升至高扭输出平台,根本不需要左右晃动方向寻找最佳通过角度,可以说直接碾压而过。

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